米格 -21 在印度空军当兵了 62 年，在此时刻，847 架战斗机中有 511 架坠毁。就损成仇飞动员去世东说念主数而言，印度的米格 -21 朝上了好意思国的 F-104 "寡妇制造者"，因此被誉为"飞动棺材"。

历经 62 年当兵活命后，印度空军终于文告退役了米格 -21 战斗机了。几十年来，米格 -21 一直是印度的主力战斗机。9 月 26 日，印度空军第 23 中队的临了一批米格 -21 在举行珍贵退役庆典后达成了当兵活命。

退役米格 -21 的决定在阅历屡次推迟后才得以落实，况且实在莫得不错立即替代的机型。原因在于，印度国产的"光芒"战斗机无法得回好意思国发动机，瞻望要到 2028 年才智供应。

一方面，印度对米格 -21 的魁伟告别，反应了这款战斗机当兵 62 年的历史地位。在此时刻，米格 -21 曾参与过两次印巴战役和屡次边境突破。另一方面，客不雅上米格 -21 也在印度国内赢得了"飞动棺材"的好意思誉。

印度空军总计采购了 874 架米格 -21 战斗机，其中 657 架由印度斯坦航空有限公司说明授权分娩。至于赔本，断绝 2010 年已有 482 架米格 -21 在当兵时刻损毁，尔后又赔本了至少 29 架。

也即是说，印度空军总计赔本了 511 架米格 -21。换算下来，实在平均每六周就有一架米格 -21 在印度坠毁。这也解说了，为什么印度空军同期当兵的米格 -21 战斗机从未朝上 400 架，即使是在巅峰时候。

斟酌到印度总计引进了 847 架米格 -21，坠毁 511 架意味着赔本率高达 60.33%。东说念主员伤一火方面，约有 170 名飞动员和 40 名黎民受难。

行动对比，以"寡妇制造者"著名于世的好意思国 F-104，总计分娩了 2578 架，有朝上 1170 架因事故坠毁，赔本率为 45.38%。事故共形成约 400 东说念主去世，其中包括飞动员和黎民。

总体来看，印度的米格 -21 比 F-104 更容易发惹事故，况且去世率也更高。F-104 每次坠机事故的去世率为 34%，而印度米格 -21 的去世率为 41%。

这些仅仅印度空军的坠机数据，不成代表其他米格 -21 战斗机使用国。值得一提的是，米格 -21 的分娩总额约为 1.4 万架开云kaiyun.com，包括中国的歼 -7 系列。